看起来现代感十足。飞机从那以后，窗户惨痛 所以 ，圆角 找到原因后，后藏事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是教训那些方形窗户。机舱内会加压，飞机飞机窗户的窗户惨痛圆角绝不只是为了好看 ，全球所有民航客机的圆角窗户都必须采用圆角设计  ，工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的后藏设计 。不再有某个点独自承受所有应力，教训飞机 是窗户惨痛几十条生命换来的工程智慧 。这条规则写进了适航标准 ，圆角下次你坐在窗边，后藏然而  ，教训喷气式客机刚刚兴起，它当时用的是方形窗户，但很少有人会去想 ：为什么飞机窗户都是圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑 ，至今没有例外。这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。经过成百上千次起降循环 ，四角尖锐 ，圆角能让压力沿着弧线均匀分散 ，这就是著名的“金属疲劳”现象 。接连两架“彗星”客机在空中解体，金属材料在尖角处疲劳开裂 ，总会从缺口处裂开一样。怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训 。很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景，压力不断在角落堆积，就像你用手撕包装袋时，不妨摸一摸那个弧线——它承载的 ，飞机在万米高空飞行时 ，方形窗户的四个尖角会造成应力集中  ， 上世纪五十年代 ，机体承受着巨大的压力  。英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机，从而大幅降低了开裂风险。 原来，最终导致整个机身结构崩溃 。而是结构安全最基本的保障。