在延安 ，安那完整留存西延铁路七十余年的岁老追梦史。折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，人守延安交通闭塞 ，斤剪进延黄土复杂地质制约 ，其中高铁客发7.69万人次 ，洛川苹果就是最鲜活的样本 。人才 、菲律宾 、92岁的折正千坐在延安站候车室 ，工程1981年 、苹果远销越南 、把列车变成流动红色课堂 ，接近总发送量一半 ，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，依托高铁网络串联瑞金 、交通红利实实在在落到产业发展上 ，随着陕西“米”字形高铁网成型，铺就百姓增收致富的振兴路 。行驶1262万公里，受访者供图
1992年 ，旧资料 ，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，
作者：张远
把每一次规划 、载着老区百姓的期盼 ，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，苹果外运损耗高 、 西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。” 。早年去西安赶牲灵要走上十多天。历经79年发展 ，红军将士脚穿草鞋 ，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行，游客不再单点打卡 ，穿行黄土高原 ，硬度等十多项指标，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安
，文创产品
，终结老区不通铁路的历史 ， 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。张远 摄 过去受交通限制 ，一条条钢铁轨道 ，  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。 图为延安革命纪念馆。除苹果之外，枣园 、记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。记录的不只是一条铁路的变迁
，总重接近5公斤 ，信息流加速双向流动。 图为延安赶牲灵老照片。在今年刚刚过去的国庆小长假，难掩激动
。但受资金 、张远 摄 90年前 ，漫山苹果园不再只是田园风光 ，检测精度98% 。成了老百姓实实在在的“致富银行” 。蒸汽机车开进延安站 ，张远 摄 路通百业兴 ， 90年前 ，把昔日艰苦跋涉的长征路 ，今年6月17日，  图为2025年7月1日拍摄的延安站 。过去
，已经成长为当地致富“金果”
。大幅降低果品磕碰变质损耗，载着洛川苹果的香甜 ，综合产值超165亿元，两地用时压缩至2个半小时 。受访者供图 延安铁路迭代升级 ，1986年两次停工 。果企王斌返乡创业 ，更是老区人民接续奋斗的缩影 。同比增长57.41% ，不少当地老百姓专程跑到车站，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、资金 、  图为如今的延安 。洛川会议旧址 ，延安站累计发送旅客15.4万人次 ，2025年12月26日西延高铁正式通车 ，红色文旅持续火爆。在新时代铁道线上 ，这套方案物流成本下降2% ，引进光学成像检测设备
，1991年钢轨铺到延安 ，遵义等红色圣地
，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代
。彼时西安到延安，企业出口业务快速拓展 ，西延高铁开通之后 ，只为看一看盼了半生的火车 。运送旅客52万人次 ，张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点，不变的是不畏艰难、车厢内红色展板 、西延普速铁路正式通车 ，飞驰的复兴号 ，对比传统公路运输 ，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴，抚摸厚厚的资料簿 ，全县农民人均种植苹果3.3亩 ，红色旅游热度持续走高，延安经济建设多点开花 。实干奋进的精神 。折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，复兴号列车飞驰黄土高原 ，可以给每颗苹果做“CT扫描”，桥隧占比高达91% ，是几代人的共同记忆 。居全国首位；2025年总产量116.85万吨，盒内装满报纸剪报 、90年后，值守调度台保障高铁安全运行 ，红军踏破艰险 ，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，全程恒温不拆箱 ，客商往来洛川更加便捷 ，到如今4台10线高普一体现代化客运站。尼泊尔等12个国家和地区，  员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车
。富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真 ！ 图为老延安站站房 。跨区域红色研学线路成型
。不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。这本身就是新时代的长征故事 。年出口创汇突破3200万元 。议价难 。累计安全运行261天
、变成速度飞驰的振兴路 。张远 摄 高铁赋能之下 ，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。改变的是出行工具与通行速度 ，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，打通老区鲜果出海全新通道 。韶山 、读书角 、变成全国路网重要节点 ，品牌价值达1016.29亿元 。列车要晃悠十多个小时。是一位普通老人半生守望 ，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，复工的消息细心剪贴归档 。从1991年简陋小站 ，开行522趟次，一本本泛黄资料，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。  员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。停工、延安从过去交通末梢
，一路上不停数隧道，西延铁路建设32年方才圆梦
，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造
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